Stærk tysk fagforening kan blive en torn i øjet for DSV

Som en sten i skoen kan den magtfulde tyske fagforening Ver.di komme til at udfordre logistikgiganten DSV. Før opkøbet har fagforeningen flere gange stillet sig på bagbenene. Men også nu – efter DSV officielt køber DB Schenker for 107 milliarder kroner – kan det være problematisk, at en tysk fagforening håndterer DSVs tilkøbte medarbejderstab. Det vurderer Philipp Alexander Ostrowicz, der er Tysklands-kender og seniorforskningskonsulent samt ph.d. ved CBS. »I Tyskland er fagforeningerne ret stærke. Det kan gøre det utroligt vanskeligt,« siger han. For forskellen mellem det tyske og danske arbejdsmarked er stor. Hvor det i Danmark er nemt at hyre og fyre folk, er det noget anderledes i Tyskland. Her sidder fagforeningerne med ved forhandlingsbordet og skal eksempelvis give accept til eventuelle fyringer. Samtidig er tillidsmændene magtfulde figurer, der ligeledes kan modsætte sig ansættelser, og som, hvis de er organiseret, bliver styret oppefra af fagforeningerne. »Det er en meget stor kulturforskel, og det kan danske virksomheder være meget forundrede over,« siger Philipp Alexander Ostrowicz. For Ver.di er Tysklands andenstørste fagforening, der repræsenterer knap to millioner medlemmer. Primært offentligt ansatte og organiserede i serviceerhverv. En fagforening med indtægter for en halv milliard euro alene fra deres medlemmers kontingenter. Og selvom det ikke er arbejdere, som Ver.di repræsenterer, er der meget stærke bånd til det tyske socialdemokrati. »De er kæmpestore,« opsummerer Philipp Alexander Ostrowicz. Fyringer i vente Der har lydt stor kritik fra fagforeningen, der mener, at den tyske stat har solgt ud af arvesølvet. Det har sågar lydt, at DVS trækker et blodspor efter sig med henvisning til logistikkæmpens sædvane for fyringsrunder i forbindelse med opkøb. Frygten for massefyringer er den største bekymring. Derfor anbefalede fagforeningen ikke buddet fra DSV, men et andet bud, der ifølge dem gav større sikkerhed for deres medlemmer i DB Schenker. Den ængstelse fik i onsdags en række DB Schenker-ansatte til, på foranledning af Ver.di, at nedlægge arbejdet i protest mod fyringer i forbindelse med det forestående opkøb. Og flere demonstrationer har fundet sted. Leder af faggruppen for logistik i Ver.di Stefan Thyroke har til Finans tidligere udtalt, at han har »en reel frygt, der knytter sig til en forventet reduktion i medarbejderstaben«. Spørger man finansdirektør i DSV Michael Ebbe, udelukker han ikke fyringer. »Der kan godt være nogle tilpasninger i en kortere periode,« siger han, men understreger i samme ombæring: »Vi forventer på den lange bane at være flere medarbejdere, end vi er i dag.« Behovet for »tilpasninger« kan findes i, at DSVs nuværende medarbejderstab skaber et væsentligt større afkast pr. medarbejder til virksomheden end medarbejderne i DB Schenker. Med lige så mange medarbejdere er DSVs omsætning ni milliarder større, og overskudsgraden dobbelt så stor med 11,8 procent mod DB Schenkers 5,9 procent. Forud for opkøbet har finansdirektøren over for Reuters meldt ud, at logistikkæmpen har planer om at skære mellem 1.600 og 1.900 stillinger i Tyskland som led i sammenlægningen. Cirka 15.000 af DB Schenkers 73.000 ansatte befinder sig i Tyskland. Berlingske har talt med Stefan Thyroke fra Ver.di. Fagforeningsbossen har dog ingen kommentarer, men henviser til presseafdelingen. Berlingske har blandt andet spurgt Ver.di, om de anser opkøbet for afsluttet, og om der vil komme flere demonstrationer. I et kort skriftligt svar lyder det fra fagforeningen: »Transaktionen er endnu ikke afsluttet, da nøglebeslutninger (fra Bahn AGs bestyrelse og Forbundsdagens budgetudvalg) stadig er afventende. For os er det essentielt, at så mange job som muligt bevares i slutningen af ​​salgsprocessen.« Det, tyskerne frygter Måske bliver det særligt svært for DSV at overtage netop en virksomhed som DB Schenker, vurderer Philipp Alexander Ostrowicz. For muligheden for fyringer er ikke noget, der historisk har været opereret med i det nu tidligere statsejede selskab. »Ver.di og de ansatte har en slags statslig sikkerhedstanke i hovedet, som jeg tror gør det mere vanskeligt,« siger han. For fyringer, eller at arbejdspladserne bliver flyttet til andre lande, er en altoverskyggende bekymring. En bekymring, der er blevet forstærket i en tid, hvor mediebilledet tynges af eksempelvis Volkswagen, der helt uhørt lukker dele af produktionen i Tyskland. »Tyskerne har i øjeblikket en stor tendens til at være bange for ændringer og at blive dårligere stillet. De er bange for, at udenlandske virksomheder opkøber tyske, og folk bliver fyret,« siger Philipp Alexander Ostrowicz og tilføjer: »Fortællingen i Tyskland, om DSV som køber, går ud på, at de har et dårligt image og især ved opkøb tidligere har ageret ret aggressivt ved at fyre mange ansatte,« siger han. Spørger man Michael Ebbe, hvordan han fornemmer stemningen blandt medarbejdere i kølvandet af demonstrationer og udsigt til fyringer, er billedet mere positivt. »Vi har haft mulighed for at møde flere af dem, og vi har mødt glade og engagerede medarbejdere,« siger han. Bliver det her sværere end tidligere opkøb? »Nej, det tror jeg ikke. DB Schenker er en global virksomhed, som er i 80 lande. Nu er der lidt ekstra fokus på fagforeningerne, men jeg er ikke bekymret.« Et råd fra Philipp Alexander Ostrowicz får DSV dog alligevel med på vejen. »Jeg kan kun anbefale til DSV, at hvis de skal forhandle afskedigelser, så skal de nok have en meget dygtig tysk forhandler med.« https://www.berlingske.dk/virksomheder/staerk-tysk-fagforening-kan-blive-en-torn-i-oejet-for-dsv